Économie

Dassault a un «plan B» en cas d’échec du futur projet d’avion de combat, déclare le PDG du groupe

DASSAULT A UN "PLAN B" EN CAS DE FAILLITE DU FUTUR PROJET D'AVION DE LUTTE, LE PDG DU GROUPE DIT

DASSAULT DISPOSE D’UN «PLAN B» EN CAS D’ÉCHEC DU FUTUR PROJET D’AVION DE COMBAT, DÉCLARE LE PDG DU GROUPE

par Tim Hepher et Tangi Salaün

PARIS (Reuters) – Dassault Aviation a un “plan B” en cas d’abandon du futur projet de chasseur, objet d’âpres négociations entre la France, l’Allemagne et l’Espagne, a déclaré vendredi le directeur général de l’avionneur.

“Un chef d’entreprise a toujours un plan en tête. Il fait tout pour le succès du Plan A, tout. Mais le jour où le Plan A ne fonctionne pas, il a besoin du Plan B”, a souligné Eric Trappier lors d’une conférence de presse. présentation des résultats financiers de Dassault.

“Je ne pense pas que le processus de vie (du projet SCAF) soit chargé, mais je ne vous dirai pas que le patient n’est pas dans un état difficile”, a-t-il ajouté.

Eric Trappier a annoncé que Dassault avait accepté de réduire sa participation globale dans le projet Future Combat Air System (SCAF) à 33%, en raison de «problèmes de parité» avec ses partenaires allemands et espagnols.

Paris et Berlin s’étaient mis d’accord en 2019 une division du travail à 50% -50% entre Dassault, contremaître désigné pour son expérience, et Airbus, qui était à l’époque le seul parti allemand.

Mais les négociations ont repris après l’arrivée de Madrid et de nouvelles demandes de Berlin, avec des discussions portant notamment sur le partage de projet et les droits de propriété intellectuelle, les trois pays devant s’entendre sur le financement d’un démonstrateur de l’avion destiné à remplacer le Rafale d’ici 2040.

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“NOUS CROYONS ENCORE”

“Dassault a accepté qu’Airbus détienne une participation des deux tiers car il représente à la fois l’Allemagne et l’Espagne”, a déclaré Eric Trappier, ajoutant que cela ne signifie pas que cette division devrait s’appliquer de manière égale à tous les aspects du projet.

La France, consciente qu’elle ne peut supporter seule le coût financier exorbitant du SCAF, insiste notamment pour garder la maîtrise de la fabrication des commandes de vol, rappelant qu’Airbus a développé cette expertise dans ses usines de Toulouse, et non en Allemagne.

Le directeur général de Dassault a admis que les négociations étaient difficiles, mais s’est dit convaincu qu’elles réussiraient.

“Nous y croyons toujours. Nous pensons pouvoir encore y arriver”, a assuré Eric Trappier, précisant qu’il ne veut pas être enfermé dans un calendrier électoral, alors que l’actuel Bundestag allemand tiendra sa dernière session en juin avant. les élections à l’automne.

Dans une chronique publiée lundi, le think tank Mars, qui rassemble des experts de la défense, a appelé le gouvernement français à ne pas “persister dans l’erreur” en voulant à tout prix réussir le projet SCAF “si les prétentions fantaisistes de Berlin se poursuivent. “.

Une manière d’augmenter la pression politique sur Emmanuel Macron alors que le président français veut faire de la coopération avec l’Allemagne un pilier de la politique de défense européenne qu’il invoque.

Thierry Dufour

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