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Débriefing MotoGP Le Mans France D1 Johann Zarco (Ducati / 10): tous les détails, etc. (Entièrement)

En ce vendredi 9 octobre Johann Zarco a répondu aux questions des journalistes du Mans à l’issue de la première journée du Grand Prix de France.

Nous sommes allés écouter (via un logiciel de téléconférence) les propos du pilote français.

Comme d’habitude, nous rapportons ici les paroles de Johann Zarco sans aucune mise en forme, même si la première partie est traduite de l’anglais (adresse).


Johann Zarco : “C’était une bonne journée. C’était bien de faire la première séance d’essais sur sol mouillé pour apprendre le vélo dans ces conditions et voir comment ça se passait. Je suis content d’avoir pu attaquer un peu plus en fin de séance et finir Deuxièmement: la piste était difficile car ce n’était pas facile d’avoir beaucoup d’adhérence sur sol mouillé et c’était très glissant, donc nous avons dû faire attention, mais les pneus fonctionnent très bien, ce qui est bien.
Puis dans l’après-midi j’ai décidé de repartir avec les pneus pluie pour essayer d’être le plus rapide possible en quelques tours, au cas où il commencerait à pleuvoir, car avec les slicks c’était peut-être trop risqué à cause des patchs, et je se sentait plus à l’aise avec des pneus pluie même si la piste était presque sèche. Puis il a cessé de pleuvoir et ceux avec des slicks ont commencé à être plus rapides. Je suis donc sorti avec les slicks et j’ai rencontré un petit pépin qui semble être un problème électronique sur la moto. J’ai pu ramener la moto aux stands et l’équipe a fait un excellent travail car la deuxième moto était parfaitement préparée pour la pluie et nous aurions dû faire de gros changements pour l’adapter aux conditions sèches. Ils l’ont bien fait et au cours des 30 dernières minutes, pas à pas, l’horloge s’est améliorée. Je pense que heureusement je n’étais pas très loin de Jack (Miller), ce qui m’a permis d’améliorer mon temps plus rapidement que si j’avais été seul. Je suis donc heureux de faire partie du bon groupe, mais clairement, si demain c’est complètement sec, nous devrons être petits 32, et c’est un pas de plus. La piste est assez petite avec ce vélo, il faut donc être sûr d’aller plus vite. “

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Quand avez-vous appris que vous alliez à Pramac?

«Gigi Dall’Igna m’a appelé un jour avant l’annonce. Il m’a juste dit que ça allait être Pramac et m’a dit que ce n’était pas à cause de l’accident de Barcelone. je lui ai répondu “Ne t’inquiète pas Gigi, je suis très heureux d’être avec Pramac et honnêtement Pecco a fait un excellent travail lors des dernières courses, donc c’est logique”. Mais il craignait que je pense avoir perdu mon emploi à Barcelone. “

Après Barcelone, vous vous êtes probablement senti mal. Avez-vous parlé à Dovizioso?

«Je suis allé voir Dovi et lui ai parlé parce que je me sentais mal et il était triste. Mais il a aussi vu ce qui s’est passé et m’a dit «Comment savoir quoi faire maintenant? “. Ce que j’ai fait était normal mais c’est tombé. “

Francesco Bagnaia a un contrat de deux ans avec Ducati. Et toi?

«Juste un contrat d’un an. “

Un an ou 1 +1?

«Oui, c’est 1 +1, mais au final c’est un an. “

Quel est le problème technique que vous avez rencontré?

“Je ne sais toujours pas. Nous cherchons et je ne suis pas sûr que ce soit électronique, nous devons le trouver, mais ce n’est pas grave qui pourrait nous faire perdre un moteur.”

Le premier virage à droite fait vraiment peur, même par temps sec. Et toi?

«Nous prenons une marge car nous devons freiner. Parfois, avec un MotoGP, c’est plus difficile d’abord parce que vous devez vous pencher avec l’accélérateur complètement ouvert, et à ce stade, la moto peut beaucoup bouger. Mais lorsque vous commencez à freiner, vous êtes finalement en quatrième vitesse et ce n’est pas très rapide. Il faut être précis mais … si vous devez prendre ce virage lors de la première course en début de saison, nos esprits ne sont peut-être pas prêts, mais rouler à 300 km / h, c’est comme rentrer à la maison. Rien d’ennuyeux. “

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Quelle est la partie la plus effrayante du calendrier?

«Ce n’est pas la partie la plus effrayante. Il ne me vient donc pas à l’esprit ce que cela pourrait être, mais je pense qu’il y a des endroits plus délicats en Australie ou en Autriche. “

Avez-vous un plan pour le FP3 de demain?

«Cela dépendra des conditions. J’aurais aimé que ce soit mouillé, donc je me qualifierai déjà pour la Q2 et je pourrai encore améliorer mes compétences sur le mouillé. Sur le mouillé, ce serait bien d’avoir moins de stress, mais s’il est sec, je pense que nous devrons conduire un 32 pour être compétitif. “

Une idée de pneus?

«Avec ces basses températures, il n’y a pas d’autre choix que de le prendre doux et doux. Ce sont les meilleurs pneus que nous utilisons, mais comme nous les utilisons tout le week-end, nous devons faire attention à les utiliser, même si la séance sur sol mouillé de ce matin visait à économiser les pneus. . “

Qu’est-ce que ça fait d’être au Mans sans la foule et les pressions que vous subissez habituellement?

«Enfin, comme dans toute course, en mode paddock cela vous permet de rester concentré et dans votre travail. Et moins de stress, j’ai vraiment l’impression que nous allions nous entraîner et compte tenu de mon stade de progression, cela ne me dérange pas. Mais clairement, je reçois des messages de fans qui aimeraient être là et je comprends leur désir. Espérons qu’il pourra évoluer pour l’année prochaine. “

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À quoi ressemble la Ducati au Mans? Vous avez du mal à le résoudre?

«Pour l’instant, c’est mieux que ce à quoi je m’attendais. Franchement, la session 2 était bonne. “

Avez-vous vu qu’ils ont annulé votre meilleur tour?

«Je viens de le voir et je ne sais pas pourquoi. Je vais demander. Je pourrais être amélioré sous le drapeau jaune, car lors de la connexion vous avez le droit d’aller aux vibrateurs. Je vais donc devoir aller demander. Apparemment, ils disent que ce serait dans le deuxième secteur. Je vais poser des questions sur l’inscription. “

Ducati semble se comporter de manière saine. Sur le guidon, est-ce la même chose?

“Oui, de toute façon c’est une question de confiance: si vous prenez la bonne confiance, la moto réagit parfaitement! Le plus dur est de trouver cette zone. Miller l’a bien, car il a plus d’expérience dans ce domaine.”

Les conditions de piste vous convenaient-elles parfaitement aujourd’hui?

«Quand c’est mouillé, ce n’est pas trop ennuyeux. La piste glisse beaucoup et vous permet de travailler vos sensations sous la pluie. Et là, quand c’est sec, ce n’est pas tout à fait sec, donc c’est quand même compliqué et c’est difficile de savoir comment lâcher prise. Je suis assez content de continuer à performer, mais quand la piste est complètement sèche et avec un peu plus de température, ça permet de prendre plus de risques car on sait que ça tient. “

Classement FP2 du Grand Prix de France MotoGP: il semble que, par rapport au classement ci-dessous, non seulement Johann Zarco a été rétrogradé, mais Valentino Rossi et Alex Rins pourraient aussi …

Crédit pour le classement: MotoGP.com

Delphine Perrault

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