Sport

Formule 1 | Retour humiliant chez Renault? Fin du projet F1? Red Bull demain …

Maintenant que Honda a annoncé sa retraite de la F1 à la fin de la saison 2022, Red Bull se retrouve dans une impasse dangereuse pour son projet F1: que faire pour 2022 sans motoriste aujourd’hui?

Milton Keynes est désormais confronté à un choix difficile: celui du moindre mal. Cela pourrait mettre en péril, à terme, l’intégrité de son projet de F1, malgré les déclarations rassurantes, mais compréhensible pour les motivations de chacun de nos jours.

L’humiliation d’un retour chez Renault

Un point doit d’abord être clarifié: selon la réglementation, Red Bull ne court pas le risque de se retrouver sans motoriste en 2022.

Parce que la réglementation FIA prévoyait cette situation extrême d’une équipe négligée. En échange d’un paiement standardisé de 15 millions de dollars (donc sans possibilité de faire monter les enchères), la réglementation sportive autorise en fait à contraindre un motoriste à fournir une équipe: le motoriste qui fournit le moins nombre d’équipes.

Actuellement, ce constructeur de moteurs d’urgence serait Renault. En fait, avec la perte de McLaren, au départ pour McLaren, Renault ne propulse qu’une seule équipe, la sienne (Alpine l’année prochaine).

Quelle ironie de voir Red Bull contraint et contraint de retourner chez Renault! Cyril Abiteboul boirait probablement du lactosérum. En fait, il faut se rappeler dans quelles conditions la scission entre Red Bull et Renault a été déchirée et blessée.

De 2014 à 2015, lorsque Renault a mal entamé le virage hybride, le ver était dans le fruit.

Ironiquement, Christian Horner évoquait même, en 2015, la possibilité de se retirer de la F1 si le dossier moteur n’avançait pas plus loin, ou si Renault fermait le contrat avec Red Bull pour des raisons d’image. «Nous pourrions nous retrouver sans constructeur de moteurs. Nous pourrions être contraints de quitter le sport “ Christian Horner a déclaré en 2015 …

READ  Balayage des Sixers validé, il y a ceux qui veulent profiter de la piscine avant le deuxième tour

Énumérer les piques ici serait trop long. Dans ce cas, 2018 a marqué une rupture définitive, lorsque Christian Horner a appelé Cyril Abiteboul “Irritable Cyril” dans un jeu de mots avec “écureuil” (un mot que les Français ont du mal à prononcer).

“Renault nous considère comme des moustiques” Christian Horner a également été lancé par Cyril Abiteboul en 2018.

Quelques mois plus tard, Cyril Abiteboul a répondu brusquement (alors que Red Bull avait annoncé son départ chez Honda): «Nous n’avons pas entendu ce que dit Christian Horner depuis 2015. Il est clair que nous n’avons plus rien à voir avec eux. “

La place de Red Bull (et d’AlphaTauri) serait donc sauvée en F1 pour 2022: mais à quel prix? Cette humiliation incontestable pour Red Bull, qui ramènerait la queue entre les jambes du côté de Viry.

De plus, être une équipe client en 2022 signifie que Red Bull ne sera pas en mesure d’adapter complètement son châssis au nouveau V6. Un avantage décisif pour les équipes officielles. Et nous soupçonnons que les ingénieurs de Viry ne seront pas particulièrement zélés avec Red Bull …

Une autre solution serait que Ferrari (qui n’alimente que trois équipes) puisse fournir Red Bull, tandis que Renault pourrait alimenter AlphaTauri. Mais même dans ce cas, Ferrari ne serait pas obligé de diriger une équipe concurrente (Renault, qui ne propulse que deux équipes, ayant la priorité des règlements … à moins que Haas quitte la F1 d’ici là); et en 2022, rien ne dit même pour Red Bull que le moteur Ferrari aura résolu ses obstacles actuels.

READ  les mots forts d'Alvaro, qui confirme qu'il avait pensé à quitter

Une bouée de sauvetage pour Red Bull serait que Mercedes se retire de la F1 en tant qu’équipe et reste en tant que motoriste: ainsi, un partenariat Mercedes-Red Bull, avec Max Verstappen à l’avant-garde, aurait sans aucun doute une certaine valeur. charme. Mais c’est de la fiction politique pour le moment …

Une solution alternative: financer ou acheter le programme F1 de Honda

Plutôt que de devoir faire face à ce dilemme perdant, Red Bull pourrait également sortir son chéquier: cela impliquerait de reprendre le programme F1 de Honda, de payer les ingénieurs, de financer l’infrastructure et les ressources. , pour se permettre la propriété intellectuelle de la centrale électrique japonaise.

Mais rien ne dit que Honda, qui souhaite ramener ses ressources humaines et ses précieux ingénieurs à la mobilité durable, serait prêt à accepter cet accord.

De plus, cela impliquerait des investissements très lourds pour Red Bull (plusieurs centaines de millions d’euros par an). Une dépense qui pourrait certainement être soutenable alors que des budgets serrés entraient en vigueur, mais qui resterait encore massive.

Bref, Red Bull (et AlphaTauri) sont aujourd’hui totalement dans le noir: soit ils s’humilient pour rester en F1 (retournant chez Renault), soit ils dépensent des centaines de millions pour poursuivre le programme Honda avec des finances intérieures. Christian Horner pourrait très bien dire que l’équipe restera en F1 pour le long terme, maintenant la question est: ça vaut vraiment le coup? Que diriez-vous d’un engagement envers la Formule E, par exemple? N’est-il pas temps de rester seul, mais ailleurs?

READ  Lionel Messi est isolé dans le vestiaire

Delphine Perrault

"Solutionneur de problèmes extrêmes. Chercheur avide de bacon. Écrivain maléfique. Geek du Web. Défenseur des zombies depuis toujours."

Articles similaires

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Bouton retour en haut de la page
Fermer
Fermer