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La Chine dévoile un prototype de train à lévitation magnétique conçu pour rouler à 620 km / h – Vidéo

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Plus de 600 km / h: c’est la vitesse promise par les concepteurs du nouveau train Maglev, longtemps considéré comme “un jouet de laboratoire”, mais dont le prototype a été dévoilé depuis la Chine.

Un prototype de train à lévitation magnétique, ou Maglev, a été testé en Chine. Il est conçu pour rouler à une vitesse de 620 km / h.

Le nouveau Maglev fait partie du plan de Pékin visant à connecter les villes plus rapidement.

Le train fonctionne sur la base de l’effet de la supraconductivité, cette dernière se manifestant à de très basses températures.

“Bien que la théorie sonne bien, tout le monde l’a considérée [la technologie de Maglev, ndlr] comme un jouet de laboratoire dans le passé, sans test réel », a déclaré New China, directeur adjoint du Southwest Jiaotong University Research Center (l’un des concepteurs de train) pour le transport à ultra-haute vitesse dans des tuyaux à basse pression.

Par rapport aux autres technologies Maglev, la technologie HTS (High Temperature Superconductor) est plus adaptée au concept de transport à haute température. vitesse élevée dans des tubes à vide où les trains pourraient atteindre des vitesses supérieures à 1 000 km / h, selon les experts, ajoute l’agence de presse.

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C’est également la Chine qui possède la première ligne commerciale Maglev au monde, la Shanghai Transrapid, qui atteint une vitesse de pointe de 430 km / h. L’Empire du Milieu étant en concurrence étroite avec le Japon dans ce domaine, les concepteurs du nouveau train ont déjà déclaré que leur technologie était moins chère que celle de leurs homologues japonais.

Les Trains Maglev

Le coût estimé de la construction d’une nouvelle ligne Maglev serait compris entre 250 et 300 millions de yuans (32 à 38 millions d’euros) par kilomètre, mais il pourrait diminuer si les lignes Maglev étaient utilisées en masse, souligne-t-il. le South China Morning Post.

Trains à lévitation magnétique, ou Maglev, utilise la force de répulsion entre deux aimants, ce qui leur permet de ne jamais toucher les pistes en “volant” dessus. Cette innovation technologique permet d’éliminer les frottements sur les pistes et ainsi d’éviter les pertes d’énergie.

Cunégonde Lestrange

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