Économie

La Tesla Model 3 chinoise n’aime pas le froid

Maintenant livrée en Europe jusqu’à la mise en service de la Gigafactory de Berlin l’année prochaine, la Tesla Model 3 Standard Autonomie Plus fabriquée en Chine semble avoir des problèmes de batterie par temps froid, selon les utilisateurs concernés. le comportement anormal de leur voiture.

Les propriétaires chinois de la berline électrique ont signalé une baisse d’autonomie, à commencer par un automobiliste de Pékin. Il utilise sa voiture pour de courts trajets et le Model 3 est garé à l’extérieur pendant la journée et dans un parking couvert la nuit. Lorsqu’il charge sa voiture, il explique que l’autonomie indiquée est de 420 km, mais que la batterie est presque vide après 210 km. Après une heure de charge, le chauffeur a déclaré avoir vu sa batterie revenir à 100%.

Certains autres conducteurs ne pourraient pas recharger leur Tesla Model 3 à 100%. La responsabilité incombera en fait au fabricant CATL, dont les batteries lithium fer phosphate (LFP) moins chères seraient également moins bien testées et donc plus sujettes à des problèmes.

Le lancement précipité du projet LFP chez CATL aurait accéléré la production de la marque et le cycle de contrôle qualité aurait donc été moins bien suivi. Un retour aux batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC) pourrait avoir lieu dans l’attente d’une confirmation, et surtout d’une solution pour arriver de CATL ou de la société Elon Musk.

Fonctionnement qui serait alors facilité par le fait que le fournisseur de ces cellules, LG Chem a récemment augmenté sa capacité de production pour suivre la demande de Tesla. De plus, c’est cette configuration de batterie qui a été la plus utilisée jusqu’en octobre 2020.

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Thierry Dufour

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