Économie

les concessionnaires freinent leurs ventes en Allemagne

Greenpeace met en garde Volkswagen après avoir enquêté sur des concessionnaires recommandant l’achat d’une voiture thermique plutôt que électrique, en raison d’un manque de connaissances et de ressources.

Volkswagen est l’un des constructeurs qu’il ne peut respecter sa part d’émissions de CO2 en 2020. Et au-delà de la question environnementale, une pénalité financière pèse sur le groupe. Les objectifs de vente sont donc énormes, avec 70 milliards d’euros d’investissements dans les véhicules électriques. Cependant, Greenpeace a signalé des dissonances entre la volonté du leader Herbert Diess et ce qui se passe dans la concession.

L’ONG a envoyé une cinquantaine de volontaires pour savoir si VW poussait les acheteurs vers l’électricité ou pas. Pour cela, les situations étaient explicitement proches du profil idéal attendu pour un conducteur de véhicule électrique. Par exemple, un couple au volant d’une Golf VII avec adhérence disponible, 200 km de parcours et un budget de 35 000 euros. Mais contre toute attente, elle se dirigeait vers une nouvelle Golf diesel, et non pas sa cousine électrique ID.3, mais son équivalent électrique.

Rappelons que les deux modèles ont les mêmes dimensions, mais avec une puissance à l’avantage de l’ID.3 (204 vs 150 ch). Et l’expérience a été la même pour plus de la moitié des enceintes: 27 auraient été orientées vers une voiture thermique, contre seulement 8 en faveur de la Volkswagen ID.3.

Des vendeurs non informés

Greenpeace souligne un autre fait inquiétant, le manque de connaissance des produits. “La moitié des vendeurs ont pu dire avec certitude si l’ID.3 pouvait couvrir une distance de 100 km après 12 heures de charge sur une prise domestique.”, rapporte l’ONG. Avec notre simulateur de charge, on voit que le modèle avec une petite batterie «Pure» de 45 kWh nécessite 10 heures pour passer de 10 à 90% soit environ 300 km d’autonomie. La batterie de 58 kWh récupère environ 320 km en 12 heures. Une autre ignorance de 90% des vendeurs est celle du nombre de terminaux publics (20 000 en Allemagne).

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Une commission qui pousse à vendre du thermique

En plus d’une formation trop courte, les concessionnaires seraient involontairement incités à vendre plus d’énergie thermique qu’électrique. La raison en est que la commission sur une voiture serait en moyenne de 14%, contre 6% pour l’ID.3, soit moins de la moitié. Les ventes de novembre 2020 en Allemagne le prouvent, avec “7 349 unités, dont 3 000 ventes techniques chez Volkswagen”.

“Les détaillants ont besoin de conditions de vente identiques ou même meilleures pour les modèles électriques” soutient Greenpeace, “Ce n’est qu’alors que la transition commencera et que l’empreinte carbone de VW diminuera rapidement.”. Cependant, nous pouvons saluer les bons résultats de la série de lancement “First”. En fait, il a remporté le trône des véhicules électriques en Europe en octobre.

Thierry Dufour

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