Économie

Manipulation hybride du Hyundai Tucson: filtre à lumière bleue et bien-être

11

Si le nouveau Hyundai Tucson mise sur des moteurs micro-hybrides, hybrides et hybrides rechargeables, le conducteur est également choyé. Au menu, filtre de lumière bleue et musique relaxante. Sera-ce suffisant contre le Toyota RAV4?

“Sportivité sensuelle”. Derrière cette expression sensuelle – véritable paradoxe à une époque où les SUV sont choisis – se cache la nouvelle signature stylistique du nouveau Hyundai Tucson. Il s’agit de la 4ème génération après celles de 2015, 2009 et 2004. Best-seller de la marque, le SUV s’est déjà vendu à plus de 7 millions dans le monde depuis son apparition.

Quatre générations de Tucson. © Hyundai

Quatre générations de Tucson. © Hyundai

En France, 120 000 exemplaires ont été vendus à ce jour, dont 52 000 pour la génération 2015.

2021 Tucson est un balayage du passé. Ceci est basé sur une nouvelle plate-forme, la N3, comme le nouveau Santa Fe. Autre changement radical en termes de design, avec cette calandre en forme d’aile d’avion où les motifs paramétriques appelés “Bijoux paramétriques” et lumières LED.

Celles-ci “Bijoux paramétriques“ou des formes paramétriques se trouvent également sur les côtés du SUV. Cette conception particulière est le résultat d’un processus appelé “Dynamique paramétrique” en utilisant “des lignes, des surfaces, des angles et des formes créés à partir de données numériques pour donner vie à un design audacieux sans précédent”, nous dit-on. Plus précisément, dès que les phares s’allument, toute la calandre brille de mille feux.

La signature lumineuse est également placée à l’arrière avec les plus belles lumières de style “tigre à dents de sabre”.
Par rapport à l’ancienne génération (2015), notre nouveau Tucson gagne 25 mm de longueur (4,5 m contre 4,475 m), 15 mm de largeur (1,865 m contre 1,85 m) et 5 mm de hauteur (1,65 m) ) moi contre 1645 m). Quant au volume du coffre, le Tucson passe de 616 litres à 1795 litres (banquette rabattue).

© Hyundai

Un intérieur qui respire la sérénité

Bien que le design extérieur soit audacieux, nous sommes presque déçus de ne pas trouver cette touche de folie dans la cabine élégante. Avec ce long tableau de bord, le conducteur est confronté à une unité compacte dans laquelle le volant, le combiné d’instruments et l’écran tactile central sont regroupés.

Les prises d’air, côté conducteur et passager, sont également intelligemment dissimulées. En outre, la conception et la disposition de ceux-ci rappellent ceux des véhicules Mazda.

Les deux sièges avant sont séparés par la boîte de vitesses entièrement électrique qui abrite également un tableau de bord en son sommet et un double porte-gobelet.

Écrans numériques 8 ou 10 pouces

Depuis le siège conducteur, vous êtes devant le volant multifonction. La branche gauche contrôle l’audio, le téléphone et la commande vocale, tandis que la branche droite donne accès à l’ordinateur de bord et active le limiteur de vitesse et le régulateur de vitesse intelligent.

Cette même branche droite interagit avec le tableau de bord 100% numérique de 10,25 pouces (26,03 cm de diagonale) sur lequel s’affichent deux compteurs séparés par une fenêtre où diverses informations apparaissent selon nos préférences. Il est donc possible de visualiser la vitesse instantanée, la vitesse limite en vigueur au moyen de la caméra installée dans la partie supérieure du pare-brise, les brèves instructions de navigation, les aides à la conduite, la distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède, les flux d’énergie, la consommation moyen, radio écouté …

En mode Eco.
En mode Sport.

Quant aux deux compteurs, celui de gauche correspond à la vitesse instantanée t et comprend une jauge à carburant. Le compteur de droite est lié à l’utilisation du moteur électrique et affiche l’autonomie de la batterie. Notez que ces compteurs peuvent également prendre la forme d’un cube 3D (les enfants adoreront!).

© Hyundai

Ce qui ne change pas, c’est la distance parcourue, l’autonomie restante en kilomètres, la température extérieure, le rapport engagé et le mode de conduite (Eco ou Sport).

L’utilisation de ce téléphone depuis le volant est assez simple et facile à utiliser avec seulement deux boutons à utiliser.

Le point d’appui reste évidemment l’écran tactile central de 8 pouces (20,32 cm de diagonale) pour la version de base Intuitive, ou 10,25 pouces pour les finitions Creative et Executive. Cet écran surmonte une bande de commandes tactiles sous lesquelles sont installés les réglages de chauffage et de climatisation. Comme ce qui se fait en général, Hyundai a opté pour toutes les commandes tactiles.

Le principal défaut de cet écran reste les empreintes digitales que vous ne pouvez pas perdre lorsque le soleil remplit la cabine.

Tout comme un smartphone, l’écran du Tucson, lorsqu’il est allumé, affiche une série d’icônes – sur deux pages. Correspondent à différentes fonctions (paramètres du véhicule, profilage de l’utilisateur, reconnaissance vocale, réglage de l’affichage, son, navigation, couplage avec les téléphones, système d’exploitation Blue Link, Hyundai Live, mémo vocal, climatisation, mode serveur, mode silencieux ).

En termes de gestion de l’information et de hiérarchisation, le système d’infodivertissement ne présente aucune difficulté. Il n’est pas nécessaire de creuser profondément dans les menus et sous-menus pour savoir comment coupler votre smartphone ou régler votre radio préférée.

CarPlay et Android Auto sans fil sur l’écran de 8 pouces … pour l’instant

Si maintenant CarPlay et Android Auto sont devenus une norme presque obligatoire pour tout véhicule prétendant être connecté, il en est une autre en ce qui concerne le mode sans fil, ou sans fil en anglais. Actuellement, peu de fabricants proposent ce mode pour CarPlay et encore moins pour Android Auto.

En mode CarPlay.

Chez Hyundai, nous avons fait plus. La finition intuitive qui ne bénéficie que d’un écran de 8 pouces est compatible avec CarPlay sans fil et Android Auto, tandis que les versions haut de gamme avec un écran de 10,25 pouces sont obligées de passer en mode filaire. Cette situation est liée au fait que les écrans ne proviennent pas du même équipementier. Cependant, Hyundai nous a assuré qu’une prochaine mise à jour devrait tout mettre à égalité.

Et Android Auto à la mode. © Hyundai

Et Android Auto à la mode. © Hyundai

Quant à l’opération, on retrouve l’essentiel, c’est à dire Google Maps et Waze sans oublier la partie téléphone et messagerie, comme Whatsapp. Petit avantage de Google Maps par rapport à Android Auto qui permet de faire un zoom avant ou arrière à l’aide de deux doigts.

Filtre de lumière bleue et musique relaxante

À l’heure où notre rétine est soumise à l’assaut quotidien des écrans numériques, la voiture ne fait pas exception, Hyundai a adopté une contre-mesure sanitaire déjà très appréciée dans le monde de la haute technologie. C’est un filtre de lumière bleue qui est activé depuis l’écran tactile central. Ce filtre aide à réduire la fatigue oculaire en réduisant les émissions de lumière bleue artificielle des appareils électroniques.

Connue pour être dangereuse pour nos yeux, cette lumière bleue causerait de la fatigue, des yeux secs et même des dommages à la rétine et au cristallin. Le conducteur aura la possibilité d’ajuster manuellement le filtre en allant vers des couleurs plus chaudes ou de définir un temps de programmation. Le Tucson dispose d’un capteur de lumière qui varie en fonction de l’éclairage extérieur.

Un autre avantage pour la conduite silencieuse est une discothèque de bruit ambiant (voir vidéo). Vous pouvez choisir d’entendre le clapotis des vagues, la pluie qui tombe, le bruit d’une terrasse de café, un feu de cheminée ou des pas dans la neige (notre coup de coeur). Il ne manque qu’un diffuseur d’huiles essentielles.

Enfin, le confort des passagers arrière n’est pas négligé avec la réduction automatique du volume sonore du système audio.

Une variété d’aides à la conduite

En plus d’un design innovant, Hyundai Tucson n’oublie pas l’essentiel, les aides à la conduite (ADAS). Il bénéficie des dernières technologies en vogue, à savoir un régulateur de vitesse adaptatif intelligent (ACC +) qui fait passer la vitesse au véhicule qui précède et freine dès que ce dernier fait de même.

Toutes les aides à la conduite peuvent être configurées et déconnectées de l'écran central.

Toutes les aides à la conduite peuvent être configurées et déconnectées de l’écran central.

La caméra avant reconnaît les panneaux de limitation de vitesse, adaptant ainsi automatiquement la vitesse du véhicule, et même le ralentissant lorsque le système de navigation signale les virages ou à la sortie de l’autoroute.

A cela s’ajoute l’alarme de trafic transversal arrière avec freinage automatique pour la version hybride, le freinage d’urgence autonome avec reconnaissance des piétons et des cyclistes, ainsi qu’aux intersections. Sans oublier l’alarme d’angle mort, la caméra 360 °, l’assistance active au maintien et au suivi de la voie et la caméra de recul avec repères.

Il est à noter qu’en plus du détecteur de fatigue habituel pour le conducteur, ce dernier est également prévenu si les sièges passagers sont occupés pour ne pas oublier les passagers – très pratique lorsque vous avez de jeunes enfants.

Mais le plus impressionnant reste la télécommande de la sortie de parking, disponible uniquement sur la version Executive (voir vidéo). Grâce à la clé de contact sans fil, vous pouvez faire avancer ou reculer le Tucson sans personne derrière le volant. Efficace si vous êtes dans un parking. Surtout, il remet automatiquement les roues droites avant de commencer la manœuvre. Si une personne est en route, le véhicule s’arrête immédiatement.

© Hyundai

Enfin, dernier petit effet. Ce sont l’alarme d’angle mort et la lumière clignotante. Dès que le conducteur active ce dernier, l’image capturée par les caméras externes est projetée sur l’un des deux compteurs numériques du combiné d’instruments. Inutile de regarder en bas ou de chercher un écran placé dans la contre-porte comme certains autres fabricants … Ce système n’est pas vraiment nouveau puisqu’il est inclus dans le Hyundai nexo.

Mode électrique sans forcer

Le Hyundai Tucson Hybrid 230 est équipé d’un moteur essence 4 cylindres 1.6 T-GDi développant 132,2 kW (180 ch) accompagné d’un moteur électrique synchrone à aimant permanent de 44,2 kW (60 ch), alimenté par une toute petite batterie Li-Poly d’une capacité de 1,49 kWh. Puissance combinée: 230 ch. Le tout combiné à une transmission à six vitesses à commande électrique (par câble).

© Hyundai

Il est difficile de se faire une idée précise d’un itinéraire de 170 kilomètres où nous avons emprunté une autoroute, une route nationale et urbaine.

Cependant, notre consommation moyenne a été établie entre 5,6 l / 100 km et 6,3 l / 100 km sachant que la consommation moyenne (cycle WLTP) oscille entre 5,6 et 5,7 l / 100 km.

Côté conduite en pur électrique, c’est dommage de ne pas pouvoir forcer ce mode. Le choix de la conduite thermique ou électrique pure est en effet géré par le système véhicule. Tout dépendra de la vitesse du moteur, du poids de votre pied sur l’accélérateur ou de la descente (roue libre). De plus, on voit qu’il est possible d’être 100% électrique, à 130 km / h sur autoroute (par contre, la consommation sur autoroute devient vite gigantesque). En un rien de temps, nous avons pu sécher la batterie, car elle était toujours rechargée par le moteur thermique. En conséquence, notre indicateur n’est jamais descendu en dessous de 50%.

Avec

Le nouveau Tucson a évolué à la fois stylistiquement et en termes d’équipement proposé. A 44000 € (sans éco bonus) dans sa finition Executive, le SUV coréen est bien positionné face au Toyota RAV4 et Honda CR-V, tous deux disponibles en version hybride. De plus, Hyundai a eu l’intelligence de décliner son Tucson en microhybridation (48 V), sans oublier une version hybride rechargeable prévue en

READ  Engie, principal actionnaire de Suez, accepte de vendre ses parts à Veolia, malgré le désaccord de l'Etat

Thierry Dufour

"Amoureux de la nourriture. Défenseur de l'alcool. Solutionneur de problèmes. Expert en café. Maven d'Internet pour les hipsters."

Articles similaires

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Bouton retour en haut de la page
Fermer
Fermer