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Si nécessaire, Renault fournira les moteurs à Red Bull

Malgré les années difficiles de leur collaboration à l’ère du V6 hybride turbo, Renault a déclaré Motorsport.com, quelques heures après l’annonce de la retraite de Honda de la F1 à la fin de 2021, qui n’hésiterait pas à se conformer à la réglementation sportive et, bien sûr, fournirait à Red Bull des groupes motopropulseurs si aucune solution n’était trouvée d’ici le milieu de l’année prochaine .

En fait, après le départ officiel de Honda le 2 octobre, qui a eu lieu étonnamment quelques semaines après l’annonce de la signature des nouveaux accords Concordat, la première question qui m’est venue à l’esprit, au-delà des considérations générales sur l’état d’un discipline qui depuis 2014 n’a attiré que le constructeur japonais vers ses réseaux côté moteurs, c’était de savoir qui serait le prochain motoriste de Red Bull (et d’AlphaTauri), si jamais l’équipe reste en F1.

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Ayant déjà refusé Mercedes et comptant déjà quatre équipes dans son pool, Ferrari n’est pas à son meilleur sur le terrain, fournissant trois équipes et ayant également dit non en 2015, l’option la plus crédible semble ironiquement être Renault. Mais pas nécessairement dans le contexte d’une négociation appropriée.

En effet, le Règlement Sportif 2022 prévoit dans son Annexe 6 (Annexe 9 pour les Règlements 2020 et 2021) que si une équipe ne trouve pas de fournisseur après une certaine date, un accord doit être conclu avec le constructeur du moteur qui fournit le moins équipes. Voici comment s’écrit le deuxième point du paragraphe b du préambule de l’annexe 6:

“Chacun des fabricants de blocs d’alimentation […] devoir : […]

2.Si la FIA le demande avant le 1er juin (ou toute autre date convenue par écrit entre tous les fabricants de groupes moteurs et la FIA) de la saison précédant celle au cours de laquelle ces groupes moteurs doivent être fournis, équiper au moins un équipes égales à l’équation suivante:

[l’équation implique que chaque motoriste, dans les conditions actuelles connues, devrait fournir quatre écuries]

Ce faisant, la FIA attribuera dans un premier temps la fourniture des groupes motopropulseurs aux constructeurs fournissant le moins d’équipes, étant entendu que les équipes sans contrat d’approvisionnement doivent être attribuées au (x) constructeur (s). unité d’alimentation qui fournit le moins d’équipes et ainsi de suite. “

[…]

Une telle cession effectuée par la FIA doit être formalisée par un contrat de fourniture avec l’équipe concernée au plus tard le 1er août (ou à toute autre date convenue par écrit entre tous les fabricants de groupes moteurs et la FIA). “

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Dans ces conditions, Renault coche évidemment toutes les cases car Losange ne fournira a priori personne en dehors de son équipe d’usine (qui s’appellera Alpine) puisque McLaren en est actuellement à sa dernière saison de collaboration avec Viry-Châtillon. De plus, si Red Bull ne parvient jamais à trouver un accord avec Ferrari ou ne parvient pas à conclure un accord avec la marque française, la FIA forcerait la conclusion d’un accord d’approvisionnement.

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Une situation que Cyril Abiteboul, directeur général de Renault F1, accepte pleinement, tout en soulignant une échéance lointaine avant la survenance de cette possibilité et en s’assurant qu’aucun débat n’a encore eu lieu. “Je peux confirmer qu’il n’y a eu absolument aucune discussion à ce stade”, dit pour Motorsport.com. “En étant dans la discipline, nous sommes bien conscients des règlements et avons l’intention de les respecter pleinement et de remplir nos obligations.”

“De toute évidence, c’est un peu plus détaillé: il faut nous le demander, et on ne nous l’a pas encore demandé, et puis il y a des circonstances très spécifiques, y compris le timing, pour que cela se produise. Et nous sommes encore loin de cette fenêtre, ce qui ne le sera pas. jusqu’au printemps de l’année prochaine. Nous savons que beaucoup de choses peuvent se produire en F1 dans un laps de temps très limité et le printemps 2021 est encore loin. Toutes sortes de choses peuvent arriver. Comme je l’ai dit, nous respecterons toutes les obligations qui pourraient découler de cette circonstance. “

Je ne m’attends pas à ce que nous soyons leur plan A!

Cyril Abiteboul

Lorsqu’on lui a demandé si une nouvelle collaboration avec Red Bull serait étrange, compte tenu de la fin de leur histoire partagée, Abiteboul répond: “Je pense, mais évidemment nous devons regarder le sport. Et je pense que nous sommes encore loin d’avoir finalement à franchir cette étape. Je ne peux pas imaginer que Red Bull n’a pas de plan en magasin. C’est clair. Ils devraient être au courant, et Helmut [Marko] et Christian [Horner] les idées et les solutions ne manquent pas. Je ne m’attends pas à ce que nous soyons leur plan A! “

Abiteboul a déclaré que la décision de Honda n’était pas une surprise totale. “Nous savons que c’est toujours quelque chose qui peut arriver. Je savais qu’ils devaient confirmer leur position après 2021, et il était probablement temps de le faire – et peut-être que l’absence de confirmation était déjà un problème. arrivé dans la conception du moteur 2022, j’imagine que c’est une forme de conduite de facto ».

Entretien avec Adam Cooper

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Delphine Perrault

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