Économie

six mois de réflexion pour revoir les tarifs du TGV

La SNCF va se donner six mois pour réfléchir à une révision des prix des TGV, souvent perçus comme trop chers par les voyageurs, a déclaré vendredi son PDG Jean-Pierre Farandou. “Il y a cette perception du TGV cher qui nous colle comme un patch quand ce n’est pas vrai. Mais ça y est, cette perception est là», A reconnu Jean-Pierre Farandou sur Radio Classique. “C’est un sujet sur lequel nous devons travailler, car il n’aide pas à reconquérir les clients“Ce qui a en partie déserté les trains avec la crise des coronavirus”, a-t-il noté.

Le moment est peut-être venu de revoir en profondeur la logique de tarification“de”la gestion du rendement“- un système inspiré de l’avion adopté par la SNCF au début des années 1990, qui fait varier les prix en fonction du degré de fréquence et du remplissage des trains – observe Jean-Pierre Farandou.”Honnêtement, je n’ai pas les réponsesIl a répondu en se demandant ce que pourrait être la nouvelle politique tarifaire.

“L’objectif est de reconquérir les clients”

Nous nous donnons six mois pour voir clairement les changements profonds que nous pourrions apporter à notre politique tarifaire», A expliqué le patron du groupe public, précisant qu’il avait chargé le directeur général de SNCF Voyageurs (la filiale qui gère les trains), Christophe Fanichet, de réfléchir sur la question. “L’objectif est très clair, il est de reconquérir des clients. Nous n’avons pas assez de monde dans nos trainsIl a souligné.

Si les TGV – les trains sur lesquels la SNCF dégage sa marge – sont correctement remplis le week-end, ils sont encore trop vides en semaine, s’est-il plaint, annonçant “nouvelles offres, peut-être plus globales, avec service»Destiné aux entreprises clientes.

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En plus de ce nouveau prix, Jean-Pierre Farandou compte également sur les nouveaux TGV commandés par Alstom, qui arriveront en 2024, pour reconquérir des clients. “Nous devons trouver des espaces qui correspondent aux ambiances que nos clients souhaitent“Il a noté, évoquant le”expose le zen“OMS”cela a très bien fonctionné dans iDTGV»(Ancêtres des TGV low-cost d’Ouigo). “Nos trains doivent être modulaires«Pour pouvoir créer des espaces et les adapter en fonction de la demande, a-t-il noté.

“VOIR ÉGALEMENT – Covid-19: comment la SNCF désinfecte-t-elle ses trains?

Thierry Dufour

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